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投資房產報酬率高  稅負卻超低

至於民眾擁有一輛國產兩千西西汽車，即使市價八、九十萬元，但每年繳納汽燃費與牌照稅就要一萬七千四百四十元。若擁有一輛二千五百西西汽車，每年繳納汽燃費與牌照稅就達兩萬兩千四百十元，比市價兩千萬的房屋的持有稅（地價稅加房屋稅）還高。

另外，報告還指出，若十年前買進四十坪的房子，如今出售，資本利得稅也僅百分之一點六六，遠比一般上班族為主的所得稅最低級距百分之五稅率還要低。

中研院經濟所特聘研究員彭信坤表示，若以二○○一年為基期，投資台北房地產投資報酬率也遠高於定存的百分之一點二七，稅負卻超低。

他舉例，若在二○○一年投資台北市四十坪房屋，土地持分八坪，當時市價一千萬元，去年底售得三千零五十萬元。以過去十二年台北市公告地價與房屋評定價值估算稅額，房屋稅與地價稅每年僅約三萬元；出售後土地部分，土增稅僅須繳十九點五萬元、房屋部分繳財產交易所得稅十四點四萬元。換句話說，售屋的資本利得逾兩千萬元，卻只需繳三十四萬的稅。

若與美國相較，美國不動產持有稅百分之二到三，台灣則僅千分之一；美國長期持有不動產資本利得稅百分之十五，台灣卻只要百分之一點六六，台灣資本利得稅長期偏低，導致租稅負擔全部壓在薪資所得者身上。

彭信坤表示，政府雖然在民國一百年推動實價登錄，藉以建立長期課稅基礎，但不動產的課稅問題，主要是土地與房屋採分離課稅。他說，由於公告地價占實際價格比率只有五分之一，房屋評定價值則多年未調，導致課稅基礎偏低。

彭信坤指出，立法院推動房屋稅條例，將非自用住宅稅率調高至百分之三點六，對囤房者根本沒有實際效果。

為解決不動產稅負偏低，中研院主張，盡速推動房地合一課稅，公告地價與公告現值應該從每三年調整一次改成每年調整一次。

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