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交通部鐵路改建工程局下午開會評選台北、宜蘭間興建「北宜新線(直鐵)」路線，預料從南港經雙溪至宜蘭大溪、頭城，避開翡翠水庫的「方案二」可望出線。鐵工局預估，北宜直鐵工期要花九年，興建經費近500億元，希望能趕在民國120年之前完工，通車後台北到宜蘭可以縮短30公里，搭自強號比現在快38分鐘。

鐵工局下午提出兩個方案供專家學者、地方政府代表討論評選，方案一路線短，但會穿越翡翠水庫集水區，沿著國道5號雪山隧道附近興建；方案二是從南港開闢隧道穿越平溪直達雙溪，其中一個長隧道長達21.6公里。由於台北市政府強硬地表達，絕對不允許北宜直鐵穿越翡翠水庫集水區，交通部官員透露方案二通過機會很高。

鐵工局副局長唐繼宏表示，根據規劃，未來若通過興建北宜直鐵，原本的鐵路將維持營運。新建的北宜直鐵有兩條鐵軌，可直達宜蘭，原本路線則作為調整班次及觀光用途，增加鐵路營運效率。

北宜直鐵興建經費估計要491億元，完工通車後普悠瑪或太魯閣號等傾斜列車，比現在節省18分鐘，傳統自強號則省38 分鐘，距離縮短30至40公里，以目前台鐵的票價計算票價可調降近80元。

可能出線的方案二將會與舊線在雙溪車站交會。唐繼宏表示，北宜直鐵路線高度比較高，無法和傳統的舊線直接交會，未來會採取捷運交換車站設計方式，讓旅客搭電梯在雙溪轉乘新舊線。另外，大溪、頭城間將會進行截彎取直工程，讓車速可以維持時速130公里。

唐繼宏表示，下午的會議只是路廊選擇，後續還要進行地質的探勘及路線的詳細規劃，並將計畫送環評審議，並經行政院通過才能動工。交通部官員私下表示，120年後鐵路的運輸將會遇到瓶頸，目前南港到七堵之間鐵軌不足，車輛調度已經出問題，希望能趕在120年完工通車。

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