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Apr 1st 2014, 01:49

復古小車的流行風潮從90年代開始，SYM在當時也推出了Fiddle來參與這場復古小車的熱潮，新穎的外觀設計，方中帶圓的設計感搭配上大量電鍍配件，襯托出不凡的質感，隨後這一波波的復古小車熱潮斷斷續續地蔓延至今。初代Mii在2011年上市，方正大燈的設計引起不少年輕族群的關注，同時在2013年也有著可愛教主替Mii的改版站台宣傳，討論度更是直線上升。去年底時就有消息傳出Mii將進行大改版，而稱號為New Mii的全新車款，終於要在4月份正式發售。2014年NEW Mii有著12吋前輪、前煞車性能提升、引擎運轉精緻度提升、置物空間加大、置腳空間變大等特色，現在去一探新車的真面目吧！

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文末準備了布丁與NEW Mii110的福利社，請大家稍後觀賞。

SYM Mii110

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SYM的Mii是目前復古車型的主打車款，從2011年開始上市第一代的Mii，中間陸續針對外觀與細部進行提升，特別是針對車色的部分迎接時尚潮流，陸續推出蕾絲風、摩登風、運動風等多變的造型，隨時跟隨著市場的變動進行車輛塗裝的更動，迎合市場潮流，也成為許多追隨時尚的女性所關注的目標。等待了兩年的時間，在2014年總算正式進行大幅度改款動作，推出了New Mii來迎接新時代潮流的挑戰。

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作為SYM在2014年度的主要女性代表車款，擁有嶄新的面貌與性能。在上一代的Mii交由甜美的可愛教主作為車款代言人，相當符合過去車輛的外形，俏麗的造型也讓不少女性朋友在購車時將目標鎖定在Mii上，不過要是最近打算購車的車主可就先等等了，New Mii的推出讓不少人保持高度的關注，除了做了重大的改款之外，更將代言人交棒給「美腿女神」稱號的謝金燕，姐姐擔任代言人的魅力如何？就讓我們拭目以待！

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仔細看New Mii的新外觀，最先發現的是頭燈由方燈轉換為圓燈，同時車輛的外觀線條更為柔順，有種歐洲車款的設計風格。大家或許會有同一個疑問：「前輪似乎變大了！？」。沒錯，前輪的尺寸變更為12吋確實是New Mii的一個最大賣點，參照歐洲的造型與性能設計，擁有了更成熟更具質感的設計，相信應該會是許多人所追求的新目標。

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這個車尾的造形設計讓人不禁想到了過去復古車款的車尾造型，稍稍向外拱起類似汽車輪轂的雙邊車身，配合上一體式金屬電鍍後扶手，這些設計都讓New Mii更俱有復古的質感與優雅的外觀。明顯可以看得出前後輪的大小差異，究竟實際上騎乘反應會如何我們就在這篇介紹文內向各小惡魔介紹。

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繽紛色系的New Mii在這次改款中，也提供了多樣化的色彩給新車主挑選，這次的顏色非常的時尚，配色上也相當的大膽，原廠推出碟剎版六色分別是圖片左上方起的：藍、黑、白第二排的消光紅、淺棕、消光綠，同時內裝也採用不一樣的配色，分為黑色內裝與棕色內裝。New Mii也在車殼細部作出色系上的調整，讓New Mii更有設計感，這包含了雙色的前土除與車輛塗裝貼紙部分，對於喜好色彩搭配的車主相信會是一大福音。

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鼓剎版本則只有黑色與白色可供選擇，內裝部分依舊維持繽紛的配色以及雙色的座椅，但是前土除少了雙色烤漆，算是給喜好鼓式剎車的車主多一項選擇，同時繽紛色彩不打折扣。

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儀表部分採用數位儀表搭配指針式的時數表，算是現在販售車款的基本配備，至於為何沒有採用全數位化的儀表，筆者認為，與車輛相襯的車身配件對於車輛整體的完整度是相當重要的，追求復古小車的設計化外觀，搭配上指針式儀表展現了復古的風味，但是不忘了俱備科技化的功能，因此搭配數位液晶儀表的設計補足指針不足之處，結合了復古與科技的展現。

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多功能的整合性鎖頭已經成為了目前多數小速客達的必備項目，包含了基本的龍頭鎖、電門開關、油箱開關、防盜安全的磁石開關與坐墊開關。這樣的配備幾乎滿足了所有對車輛使用的各項功能，與上一代的Mii相比較下，New Mii的開關設計是一樣的。

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電門轉動開關後，儀表會自動地歸零，類似水滴狀的儀表，時速部分最高到120km/hr，對於110c.c的New Mii而言，應該相當夠用了！同時儀表上面除了下方的多功能液晶顯示儀表外，還搭配五顆燈號作為車輛的狀態顯示。

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下方儀表提供兩顆按鍵作為切換顯示與設定的基本功能。儀表可顯示累積里程、單段里程、時間、油量等基本資訊！並且可以利用Mode按鍵切換顯示資訊。

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由累計總里程TOTAL切換到單趟旅程TRIP，對於現在許多旅遊部落客來說，統計單趟的旅程對於文章部分撰寫也是相當重要的資訊，里程紀錄輕輕鬆鬆。

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再按一下可以切換到OIL油耗顯示，對於現在許多在都市打拼的小資女孩們，可以更清楚的計算車輛油耗，也可以藉由油耗狀況來注意到車輛的狀況，可以說相當的實用。另外五顆燈號的顯示分別是車輛的左右轉燈號、遠近燈、噴射電腦顯示燈以及機油更換警示燈。小編認為，對於許多不擅長注意車輛里程數的女性騎士而言，擁有機油更換顯示燈是相當貼心的一個設計，固定的里程通知車主記得更換機油，讓車輛動力性能維持在更理想的運作狀況。

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New Mii的大燈在這次改款中顯而易見，由原本的方燈改為圓燈提升亮度達20％，這樣的改變下亮度提升一定的幅度，對於照明效果著實有不小的幫助，雖然說New Mii的多數使用情況是在都會區中騎乘，不過若是要面對荒山野嶺，路燈昏暗無光的地段，New Mii的大燈應該可以給予車主更安心的騎乘感。

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在上一代即有的定位小燈，上一代圍繞著SYM的LOGO發光，這次New Mii的定位小燈改為LED的定位燈組，左右各四顆LED定位燈設計，同時全時點燈的狀態下，不僅省電，連安全性也大大加分，畢竟在歐洲各國，全時點燈的觀念已經相當普及，原廠的車輛幾乎設計電門轉開後就會有燈具自動亮起，對於行車上也提升了一定程度的安全性。

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各位小惡魔們覺得大燈比較亮眼還是小燈比較亮眼呢？筆者OS：NEW Mii110的大燈亮度好像也不輸給布丁的風采~

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New Mii在車輛外觀設計上可以說是具有重大突破，用許多新的元素結合New Mii的車輛，首先就是皮革融入車殼的觀念，對於目前台灣各大車廠而論，這樣的設計絕對是創新的，不同材質的搭配讓車身更俱有質感，用皮革與車線的外觀設計，再將SYM LOGO融入其中，在整片塑料車殼上絕對是個視覺亮點，不同材質造成的光澤感也讓New Mii有了嶄新的面貌，同時皮革飾條還整合了喇叭的揚聲器的功能，讓New Mii更美觀。

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全車LED化的燈具設計是未來設計的主軸，LED化讓燈具更為輕薄短小，同時發光的亮度也超越過去的傳統鎢絲燈泡，因此LED燈具成為主流市場，New Mii的尾燈採用18顆的高輝度LED排列，類似蝴蝶的造型相當的特殊與搶眼，在燈具左右兩側添加電鍍飾條讓燈具更有質感。

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在尾燈上方也貼上了Mii的電鍍貼紙，除了品牌概念的建立外，對於車輛整體塗裝搭配也是一個小小的亮點。燈具的設計上一直都是三陽機車的強項，包含了LED定位燈概念的建立、燈具效果等，近期推出的新車款都讓人眼睛為之一亮，燈具的設計手法似乎是大家近年來所特別強調的。

置物空間

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前方的手套箱提供了相當實用的空間大小，可放置700c.c或者是寶特瓶的容器，對於即將到來的夏天，人手一杯的飲料就可以輕鬆放置也不用擔心飲料沒地方收放。手套箱前方也添加了電鍍飾條搭配車身，在一整片黑色的內裝中，銀色的電鍍飾條提升了不少質感。即便是小車也能擁有相當優良的機能性。不過重頭戲還是在後頭，這次的置物箱大大的升級了。

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置物箱打開後，看起來跟125c.c車款的車廂似乎有過之而無不及呀！小惡魔們看起來覺得容量有多大呢？我們有請本次的New Mii隨車MD替我們展示一下吧！

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布丁將他的隨身包包放入車廂，此款包包可以放入A4大小的雜誌與紙張，對於13吋的電腦放入也不是問題，這樣各位小惡魔們應該可以感受到車廂的大小了，在同級車中奪下最大的置物箱空間的寶座，連全罩帽體也可以輕鬆放入，經小編實驗後，SBK X7系列可以直接蓋上無須施加壓力，總容積達22.5公升，可以說是小車大容量，愛美的女性也不用擔心身上的包包還有逛街購物回來的戰利品沒地方放置了。

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維持SYM的傳統，車廂內一樣提供防盜開關的設計，讓偷盜的小賊們開鎖多一個步驟，對車輛多一個保護。

乘坐空間

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被定位在復古小車的New Mii，外形設計上保持了時尚的外形，同時色彩配置上也相當的俱有活力感，不過乍見New Mii的同時也讓小編不禁豎起了疑問，New Mii的大小比起上一代似乎更大了一點點。車身軸距較上一代的Mii長，也讓整體空間增大不少。

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加長的坐墊與加長的腳踏置物空間，New Mii擁有相較於同級車更大的載物與置腳空間，對於騎乘上會更為舒適。可以看到車輛的踏板與坐墊都稍稍向前傾斜，著重人體工學設計的New Mii，讓騎士能夠更輕鬆地踩踏與放置腳部，長達300mm的前腳踏空間，讓騎士腿部有一個寬敞的伸展空間。

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如果說金發才是載貨車款中的佼佼者，那New Mii無疑的是復古小車中的無可挑剔的載貨冠軍。300mm的前置物空間，這個大小超越了許多125的車款，同時提供平整的放置腳踏，讓血拼一族不用再擔心大包小包的戰利品沒地方放，通通一車搞定。跟過去的車款比較，New Mii確實在空間上獲得了極佳的好評。

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雙色的座墊配色，搭配車身內裝的色彩，提供雙色的類皮革坐墊再用明顯的縫線來強化視覺感，並且縫上New Mii才有的小標籤，將車輛精品化的設計理念，搭配上細部多處的千鳥紋，對於整體質感的提升有相當大的幫助。車輛的細節都相當的精細，在設計的理念上也相當創新，與過去的產品做出一定程度的劃分，讓產品走入真正的改款，而非只是更改花色與貼紙，這點令筆者相當讚賞。

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內坎式的飛旋腳踏，藏身在側面車殼中，在踏板上有立體止滑的顆粒，防止後坐乘客在乘坐的同時避免滑動。不過稍稍可惜的是飛旋踏板外沒有增設烤漆飾板，讓車輛側邊邊條完整度更高。

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請布丁替我們示範單人乘坐時腳步的空間大小，可以看到女生的腳放置在踏板上前後都還有半個腳掌左右的長度，空間十分寬敞。膝蓋距離前方的置物箱也還有一段距離，可以避免在騎乘狀態下撞到車輛前方飾板。

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布丁單人女生騎乘時後坐還擁有相當大的空間，New Mii應該可以輕鬆克服復古小車雙載不適的困擾了。車輛的人體工學設計也相當優異，多數女性騎乘速克達時容易彎腰駝背，New Mii在設計上也特別注意到了這點，稍稍下降的前踏板空間搭配上窄版的把手設計，讓你騎車看起來更優雅，同時也讓你更有自信的抬頭挺胸騎車。

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現在由身高170公分的騎士替我們示範一下騎乘姿勢，從正前方看得出來12吋的輪圈明顯讓車頭較為挺直，不過在踩踏上並不會有過去12吋的車身讓車輛較高的困擾，身高170公分的男性騎士膝蓋明顯的彎曲，估計這樣的高度對於163公分的女性騎士應該都還是可以輕鬆採地。

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正後方騎乘圖供給大家參考，小車的坐墊高度十分親民。

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左側視圖，可以看得出來穿著球鞋的騎士在腳踏板的放置上也是都還有許多空間的。左腿一樣彎曲，腳板平貼地面。

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右側視圖供大家參考，排氣管前段位置偏低，會導致右彎傾角表現比左彎差，但對多數女性騎士而言還算夠用。

煞車、懸吊

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這次改款在性能上最大的特點就是前文中提及到的前輪更動為12吋輪圈大小，原廠配備為90/90-12的輪胎配置，大輪徑的設計讓車輛在行進時更加平穩，面對台灣的路面大家應該都是心有慼慼焉，路面狀況實在是相當的不理想，採用12吋的輪胎有助於車輛在面對坑洞時的反應，讓車輛更穩定，不過改款後12吋的輪圈是否會降低車輛的反應速度，這點容許小編稍稍賣個關子，在稍後的動態試乘中替各位說明。

前輪制動部分，在性能上也作出了明顯的提升。首先採用了單向雙活塞卡鉗，比照125等級的車款設計，對於輕巧的New Mii而言剎車效果提升許多，碟盤也由上一代尺寸提升到190mm，雖然帳面上不是增加許多，不過對於制動效果不無小補。

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後避震器可以看得到彈簧採用上密下疏的設計，騎乘感以舒適為主要訴求，不過還是備有多段可調的設計，讓車主可以依照自身使用習慣進行調整，舒適的吸震能力緩和了路面帶來的顛頗感。當然多數的女性騎士對於速度與懸吊上的追求標準並不是這麼的高，也因此New Mii在這部分來說已經能滿足多數女性市場了，較為可惜的是還是採用單槍的設計而非雙槍懸吊系統，不然應該能夠吸引更多的市場族群。

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大輪徑的設計，原廠採用90/90-12的輪胎規格，在市面上來說屬於少見的尺寸，這部分在未來維修上是否會遇到瓶頸值得我們再來探討，不過畢竟女性在使用車輛的習慣，輪胎畢竟還是屬於較少在更換的品項，因此這部分筆者想只要平時多加注意，不要是意外爆胎的狀況應該都能夠避免維修上的困擾。

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後輪部分維持原本的10吋輪胎，原廠配置通勤性能的輪胎，抓地力與排水性都介於中間值，尚屬堪用。

引擎新配置

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新款的New Mii在車輛運轉的音量上取得相當優異的控制技術，針對排氣管採用異徑回壓設計，降低了排氣加速時的噪音，同時針對引擎凸輪軸進行最佳化設計，控制凸輪軸運轉遇到上下死點時更為滑順，讓引擎運轉更為安靜。新款的New Mii針對引擎還有排氣部分作出若干提升與優化，包含曲軸的輕量化、凸輪的優化更正、排氣管的修正升級等，在引擎運轉上的噪音控制作的相當不錯。

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在布丁替小惡魔們試乘過後提及到車輛的置物空間相當滿意，而整體騎乘感相當的輕鬆，車輛在動力上的反應也相當的輕快、迅速。對於身為女性騎士的她而言，New Mii的大小與靈活度感到十分的滿意，原本以為略為大台一點的車身在騎乘時應該會稍稍重，而實際騎乘時車輛的反應跟加速都相當靈敏，以上是布丁提供的試乘心得。下面就交由較為專業的男性試車手進行試乘。

動態試駕

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換上12吋的前輪相信大家都想知道究竟操控上的反應是否良好，New Mii換上12吋的前輪後，穩定性明顯較原本10吋的車款來得更優異，12吋輪胎在面對路面上的坑坑洞洞，都能夠更輕鬆地克服，反應也較為穩定，尤其在面對較大坑洞時的彈跳感也降低許多。至於文中提及到的是否會影響前輪的操控性部分，雖然輪胎部分提升到12吋的大小，但是輪胎選擇採用90/90-12的特殊規格，讓車輛在靈活度上保持相當不錯的狀況，同時前輪的導向性表現相當不錯，整體操駕起來裝上了12吋的輪胎讓人給予Mii110很高的評價。

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New Mii在三陽機車工業的重新打造下，新式的引擎讓車輛動力反應相當良好，採用四行程二汽門的SOHC設計，本身就利於車輛在起中速的反應，透過新設定的凸輪軸與引擎，讓反應更加優異。推斷主要的因素在於曲軸輕量化的設計，減輕了曲軸在回轉時的負荷，讓車輛的反應也相對更輕巧，不過這樣的設計相對在車輛尾速上應該稍有影響，會稍稍降低高轉時的輸出，畢竟物理上的定律是無法改變的，而且New Mii在原廠設計上並非走向高轉高輸出的車款，所以在原廠輸出的動力下表現算是可圈可點了。

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相較於其他前後12吋的車款來說，New Mii的軸距相對短了許多，對於剛接觸12吋車款的男性或者是女性會更容易適應12吋輪胎帶來的導向感跟反應，利用前12吋後10吋輪胎的特性，更正騎乘姿勢，讓上半身更為挺直的騎士三角，類似歐洲大型速客達的設計，舒適度來說也提升了不少。同時大輪徑的特點在面對上下騎樓的路面高低差，12吋輪胎可以更輕鬆地克服，避免撞擊到車輛底部的困擾。

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從動態圖片中看得到12吋的前輪讓車輛在彎道上的傾角更深，運動性能相對的也增加不少，當然這並非原廠最初的設計理念，畢竟女性的車款主要用途應該還是在滿足通勤與休閒上的需求。透過90/90-12吋的輪胎，除了帶來在彎道上更穩定的感受外，在車輛導向上也非常的明確，充分顯現出12吋輪胎的特性。配合上制動系統的提升後，運用雙活塞卡鉗跟加大的碟盤讓車輛穩定的停立，雖然一般12吋車款的制動系統都要稍稍優於New Mii的配置，不過由於車重也相對低於其他前後12吋的車款，因此補足了在車輛制動上的反應速度。

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90/90-12的輪胎規格似乎同時補足了在穩定度與靈活度之間的空缺，保存了12吋輪胎在行進時的穩定感卻又同時擁有類似於10吋輪胎的靈活反應，筆者認為會有這樣的效果跟胎型較為尖銳亦有一定的關聯。讓車身快速的左右切換，展現小車的靈活性，擁有這樣的條件下，希望未來會更有機會看到此規格的性能胎款。

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不過略於無奈的是，後輪部分保持在過去的10吋的大小，雖然反應快速跟擁有低座高的優勢但相對而言，後輪10吋的大小也影響著車身傾角大小，讓12吋的前輪少了點發揮的空間。不過憑心而論這樣的傾角反應在同級車款當中已經相當優異了，畢竟車輛的定位不同，不能將New Mii與12吋的高運動性能車款相提並論。

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定位在通勤、代步的New Mii，更著重在於運轉順暢的引擎以及大家目前關注的油耗問題，不得不說New Mii在這一環節上真的相當令人滿意，原廠公佈的數據中為同級車款中擁有最佳油耗的車款，平均油耗每公升可以達到45.1km，同時擁有同級車款中最大6.4公升的油箱設計，比起過去舊款的Mii更長途的續航力，省油又方便。

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整體而言，New Mii在外觀、性能、配備與功能性上，都擁有相當不錯的成績，皮革的設計元素理念、全車燈系LED化、加大的置物空間與置腳空間、12吋前輪的穩定感與輕快的油門反應與便利的車身大小，對大多數騎士而言，不論是通勤、代步皆取得一個相當不錯的性能表現，在與同級車款的比較下，不論是New Cuxi115、Many110或者是J-Bubu115，筆者個人認為New Mii110在市場中與其它各廠車款的競爭表現是相當令人期待的。NEW Mii110預計在四月一號全國通路同步開賣。以上是本次小惡魔替各位做出的試乘心得，感謝大家賞文。

小惡魔福利社

布丁x New Mii福利社大放送～

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特別感謝：相機版編輯吉姆林＆Kimin支援拍攝。
大家也可到經典重鑄‧Lomography Petzval 人像鏡頭＆見證傳奇的誕生 Nikon D4S，欣賞更多布丁與NEW Mii110的照片唷！

SYM NEW Mii110 x 布丁 新車特點介紹＠Mobile01
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在試駕報導最後，讓大家聽聽福利社美眉介紹SYM NEW Mii110。

回文抽獎

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1. 活動辦法：回文發表自己心目中女性車款的必備配備有哪些？ 防盜器？ USB充電插槽？
2. 回文時間：即日起到2014/04/8 24:00為止。
3. 回文抽獎：符合資格者，隨機抽出三名贈送「SYM隨身碟 乙個」

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