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謝志堅：第三季是能否獲利的重要關鍵，有信心今年會比去年好

長榮集團次席副總裁謝志堅今天指出，7月開始遠歐航線將再調漲運價，持續降低燃油成本，200艘船的油耗都全面控制。今年長榮營運概況可以說是「黑暗逐漸遠離、黎明即將到來」，第三季則是能否獲利的重要關鍵，有信心今年獲利表現會比去年好。

長榮集團副總裁謝志堅指出，船公司獲利與供需有很大的關係，今年年初全球運能供給增加5.5%，貨量成長率約4.4%，今年1-5月的貨運量比2月預估提升到4.8%，增加0.4%，今年貨櫃輪的供、需情況還是維持審慎樂觀；其中，歐洲5月GDP成長1.2%，也比年初市場預估值還高，顯現歐洲的景氣在持續復甦當中。

謝志堅認為，全球大船效應開始出爐，8500TEU的新船已開始移到美國東岸，提升美國線的競爭力；1-5月遠歐航線也有新的變化，或許是遠歐航市場實在虧太多，所有今年船舶都沒有什麼增艙計畫，今年以來遠歐一直喊加價，實際上已開始反應運價。

今年市場景氣變化，美國因為GDP成長率不變，因為市場會將中、大型的船舶陸續改往美國線，美國線旺季附加費原預計6月分加收，不過，漲價計畫沒有順利推動，已宣布延到7月分實施；就目前市況來看，7、8、9月的貨載量還是很旺，今年第三季的旺季依舊可期。

謝志堅強調，尤其長榮今年有17艘大型新船要加入；其中，有8艘1.4萬TEU(20呎櫃)、9艘8500TEU，新船也陸續加入各市場，汰換原來的舊船，因應新船加入也會退租12艘3、千TEU的船舶，持續採用大船來降低成本，可以使長榮艙位增加、燃油成本下降，提升全球競爭力。

長榮一直朝著節油、降低成本方向前進，長榮集團的省油率較去年同期降低10%；歐洲地區新運能持續減少，市場運價也開始反彈；其中，地中海航線船舶的運能降幅又更大，所以近期地中海的運費回升的速度更快，長榮歐洲線的布局將開始發揮效益。

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